الصفحة الرئيسية > امريكا الجنوبية > محتوى المادة

في التاريخ ، سيتم إيقاف أكبر طائرة ركاب إيرباص A380: "Airborne Big Mac" تقوم بشيء خاطئ.

على الرغم من أنها مدينة صناعية ، عيد الحب ، فإن مدينة تولوز الفرنسية ، الملقبة بـ بينك كابيتال ، لم تكن رومانسية أبدًا. ومع ذلك ، من المتوقع أن يكون عيد الحب في عام 2019 استثناءًا حزينًا بعض الشيء -

وفي هذا اليوم، ومقرها في العاصمة وردي من أوروبا، أعلنت شركة إيرباص أنها ستوقف الإنتاج في 2021 كان كل المدينة وأوروبا كلها تفخر A380، التي تعتبر أكبر طائرات الركاب أربعة محركات في العالم.

أولاً ، ركن آخر من البنتاغون

ومنذ عام 2007، واحد وأربعة محرك، انقر نقرا، وتصل إلى سعتها القصوى للطائرة A380 893 شخصا من السكان المحليين يدعي بفخر أن وزارة الدفاع الأمريكية لديها أكثر من زاوية لبناء مصنع لتجميع سداسية تولوز ايرباص ولد وطار حول العالم.

ولادة بيج ماك هذه مهمة للغاية في تولوز ، فرنسا وأوروبا: مع طائرة إيرباص A380 ، تمتلك إيرباص القوة الكاملة للتنافس مع بوينغ ، المنافس الأول.

وقبل ذلك، والطائرات ذات الجسم العريض في لفات من المدى القصير ايرباص، لم تكن على قدم المساواة مع بوينغ مجموعة الرب - أربع جولات من قوة مزدوجة الآس 747 منافس في الخارج ل.

في الـ 12 سنة الماضية ، خلقت طائرة A380 700 وظيفة مهمة لتولوز و 3000- 3500 لأوروبا كلها ، موزعة في فرنسا وألمانيا وبريطانيا والغرب.

استثمرت "بينك كابيتال" 172 مليون يورو لتطوير حديقة إيرباص الصناعية التي تغطي مساحة تبلغ حوالي 220 هكتارًا شمال المطار. الشيء الأكثر أهمية هو بناء سداسية.

يمكن لهذا العملاق المكون من ثلاثة طوابق بسقف متموج قدره 360 مليون دولار أن يستوعب ما يصل إلى 2000 موظف وأربعة طائرات A380 شهريا.

في الماضي ، اجتذب الطائر الأبيض الأنيق والجميل لطائرة A380 اهتمامًا عالميًا وهو أيضًا فخر تولوز والفرنسيين والأوروبيين. ومع ذلك ، لماذا هذا الفخر يتوقع نهاية مأساوية في أقل من 12 عاما؟

ثانيًا ، تخفق إحدى الخطوات في الخسارة طوال الوقت

في وقت مبكر من التطور ، لم يلتقط العديد من الأشخاص في هذه الصناعة الطائرة A380 ، واقترحوا على شركة إيرباص تغيير رأيهم في وقت مبكر.

ووفقا لتحليل الطيران المدني شركة محلل صناعة JLS، وما إلى ذلك، نقل الركاب A380 طائرة أن وضع السوق هو أيضا الراقية، وعدد قليل جدا من الطرق المناسبة ومتطلبات مدرج الطائرات عالية جدا، وكمية من أقرب منافس سيامي --A747 السلسلة ليست مكلفة للغاية.

600 تسوه السوق مستوى الجامبو بالفعل قدرة صغيرة، ومستوى السابق جذع آلة توليد في ذلك الوقت من الطيران المدني الثلاثة الكبار بوينغ الدولية (747)، دوغلاس (لاحقا ماكدونيل دوغلاس، DC10)، لوكهيد (L1011 سامسونج ) بين البداية، نتيجة الشركتين هي التوقف عن العمل (اختفت دوغلاس العلامة التجارية مرتين بعد عملية الدمج، لوكهيد الخروج مجال الطيران المدني)، ولم يتبق سوى طائرة بوينغ 747 واحدة كبيرة.

شخصان ، أنقذت شركة طيران هذا Big Mac. هذان هما خليفة بريج ايرباص والرئيس التنفيذي للعمليات لاسي.

الخطاب صاح السابق إلا جنون لوقف إنتاج A380، وهذا الأخير في وقت حرج للحصول على عملائنا من شركات الطيران الكبيرة الإمارات، والتي بموجبها يصل مجموعها إلى 162 فائقة أوامر، حتى أن المبنى سداسية في عام 2011 - في عام 2016 ، يمكنها الحفاظ على التشغيل العادي بسرعة ثابتة من 25 إلى 30 طائرة في السنة.

ايرباص المستمرة بذلك، لأنهم مقتنعون أن النمط المستقبلي لشبكة النقل الجوي للركاب جذع العالمية، وسوف تكون محور للعبارات من نوع، وهي المدى الطويل سوف تركز طرق للقارات على نقطة، وهذا هو على اتصال من خلال جذع بين المطارات مركزا منها، ثم استقل طائرة صغيرة وعبارة إلى مطارات أخرى في القارة.

ومع ذلك، ايرباص أخطأت: منذ الأزمة المالية العالمية عام 2008، كان هناك المزيد والمزيد من الرحلات الجوية العابرة للقارات لمحور ملامح واضحة: لم تعد تعتمد على عدد قليل من المراكز والارتباط عبور العبارات بين القارة والقارة، و المزيد من الطرق عبر المحيط المباشر لإنشاء نقطة إلى نقطة.

ونتيجة لذلك، والقدرة الركاب كفاءة في استهلاك الوقود هي صغيرة نسبيا ذات المحركين ذات الجسم العريض ميزة طائرة في شك، تقريبا في نفس الوقت تطوير وA380 وبوينغ 787 من خط التجميع هذا المحركين المتوسطة الطائرات (في الواقع أقل كبيرة) أصبح سوقا حبيبا.

لا يمثل التنافس بين طائرات إيرباص نجمًا كبيرًا للنجم A380 ، ولكن طائر A330 البعيد المدى ، والذي هو في وقت مبكر جدًا ولم يتم تطويره في الأصل.

في واقع مثل هذا النواة الصلبة ، لا يوجد أمام المسؤولين التنفيذيين الحاليين في إيرباص ، مثل الرئيس التنفيذي لإناندز والرئيس الحر للطائرات التجارية ، سوى خيار الانحناء للواقع.

ثلاثة ، كما فقدت شياو شياو أيضا شياو هو

عندما تم إطلاق طائرة A380 في عام 2005 ، اعتقدت شركة إيرباص أنها تستطيع الاستيلاء على 1200 طلب على الأقل خلال الدورة بأكملها ، حتى المرور عبر خط التجميع الثاني والثالث.

ولكن المثالي هو الكامل، فإن الواقع هو نحيف جدا، 2011 - أصبح شيئا من مستقر الماضي بين عام 2016، مجرد الماضي 2018، سلموا فقط 12، عدد الطلبيات في 2019، ثمانية فقط في عام 2020، لديها فقط تم صنع سبع مجموعات ، وفي عام 2021 ، لم يكن هناك سوى اثنين في النهاية - وهذا هو عدد الأوامر الموجهة للدم.

متعجرف قال

وأشاد كبائع سوبر الفاخرة كان لاسي إن الإمارات كانت أول زبون متفوقة علينا الفوز - ولكن اتضح أنه هو في الواقع الأول والأخير.

سلمت حتى الآن 234 في الإمارات بلغت 109، وحصل على 12 شركة طيران المتبقية من 11 دولة فقط ما مجموعه تحت 115، أمر، ولكن أيضا لم تتراجع ولادة واحدة من 17، والكثير منها 14 ينتمون إلى طيران الإمارات.

كان لدى شركة لوفتهانزا الألمانية وشركة الخطوط الجوية الفرنسية وشركة الخطوط الجوية البريطانية وشركة الخطوط الجوية الكورية (KLM) ، التي كانت تأملها بشدة ، أوامر فقط 14 و 10 و 12 و 0.

، والتي كان من المتوقع أن تكون وضعت أسفل عشرات أو حتى مئات من الطائرات A380 ايرباص للخطوط الجوية الصينية، وشركة طيران جنوب الصين بعد الغيوم مسح وفقط واحد، مجموعه مجرد 5 فقط.

كما قولها أيضا شياو، خسر أيضا، الإمارات هذه أوامر العملاء فائقة سخية، بحيث عسر الولادة A380 الأصلي في النهاية قادرا على ان يدخل حيز العالم، ولكن هذا هو أوامر الكبيرة تتقلص، مما يؤدي في المفاجئة الرأس الضخم دعوة الستار على عجل .

في الواقع، وتكاليف التشغيل المرتفعة، والمحور - يتم استبدال نقطة مباشرة إلى نقطة وضع العبارة وضع في سياق المسافرين جوا للقارات أخرى، كان لغزو العالم جميعا أربعة محرك التقاعد -

لا تقل A380 وطائرتين من طراز بوينج 747 كل جيل بطل الرواية القديمة، على كمية أقل بكثير سيامي A340، لديها الآن وحيدا، والشيخوخة المبكرة وحيدا.

□ 陶 短 房 (كاتب عمود)

آخر الأخبار الدولية